在城市停车资源日益紧张的今天，机械车位本应是缓解停车难的利器，然而现实状况却是很多机械车位闲置，成为停车点里的摆设。这一现象背后，暴露出的是汽车尺寸与设施标准脱节、操作职员培训缺失的双重困境。
更让人担心的是操作职员的专业能力缺失。机械车位作为特种设施，按规定需要持证上岗，但日常多数停车点为节省本钱，总是让普通保安兼职操作。这类职员既没同意过系统培训，也不拥有操作资质，面对复杂的机械系统时难免心生畏惧。一位停车点保安透露："上次操作时差点把车卡住，目前宁愿不需要也不愿冒险。"这种"不敢用"的心理常见存在于一线操作职员中。
目前市场上的新车尺寸常见突破机械车位设计标准。依据调查，主流中型轿车长度已常见达到4.8|5米，SUV车型更是常常超越5米，车身宽度逼近2米大关，整车重量也远超2吨限制。这类"超标"汽车根本没办法停入标准机械车位，致使用户即便面临违停罚款也不愿尝试用机械车位。某小区物业经理坦言："目前的新车十个有八个停不进机械车位，业主宁愿把车停在通道上。"
要破解这一困局，需要多方协同发力。第一，行业准则应当与时俱进，依据目前汽车尺寸重新修订机械车位设计规范。第二，监管部门需加大操作职员资质管理，打造按期培训考核规范。最后，物业方要转变观念，将机械车位维护纳入常规预算，确保设施处于好状况。
从设施提供商角度看，机械车位维护培训存在明显弱点。多数提供商在设施出货后，仅提供简单操作演示，缺少持续的技能培训和考核机制。某品牌机械车位代理商承认："大家一般只培训两三个人，这类人辞职后设施就基本闲置了。"这种"一锤子交易"式的服务模式，直接致使设施用率低下。
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立体停车设施本应是城市空间的"魔术师"，现在却因标准滞后和人才断档沦为鸡肋。在智慧城市建设的背景下，怎么样让机械车位真正转起来，考验着城市管理者的智慧。只有当设施标准、汽车尺寸和职员培训三者形成良性循环，机械车位才能真正发挥其缓解停车难有哪些用途。
